當(dāng)油價(jià)經(jīng)歷了N連漲后

越來(lái)越多人選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)

從此充電便成為生活日常

但是一提到充電

就總會(huì)有這樣一個(gè)“爭(zhēng)議”：

到底要不要充滿(mǎn)電？

究竟是不充滿(mǎn)會(huì)傷電池？

還是經(jīng)常充電更傷電池？

日常充電到底該不該充滿(mǎn)？

正確的充電方式是什么？

今天保哥就給大家捋一捋～

充不滿(mǎn)也不會(huì)傷電池：

新能源車(chē)的電池是以鋰為核心成分的鋰電池，鋰電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，可以隨時(shí)進(jìn)行充放電，不會(huì)影響其電池容量。而所謂“充不滿(mǎn)會(huì)傷電池”的問(wèn)題，則是早年鎳氫電池、鎳鉻電池才會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。因此，不充滿(mǎn)也不會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生負(fù)面影響。鋰電池最應(yīng)防范的是“過(guò)充”和“過(guò)放”——在電池電量已經(jīng)100%充滿(mǎn)的情況下繼續(xù)充電，或把電池電量用光。20%—80%才是鋰電池最佳的工作范圍。

電池壽命無(wú)關(guān)充電次：

所謂的電池壽命，其實(shí)是指電池的“循環(huán)壽命”。一塊電池從100%放電至0%，再充電至100%，就是一次完整的充放電過(guò)程。目前，我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池的循環(huán)壽命做了強(qiáng)制要求：電池循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)，容量衰減不低于初始容量的80%。而且，并不是說(shuō)電池循環(huán)次數(shù)超過(guò)1000次后，就不能使用了，只是容量可能會(huì)減少。一輛電動(dòng)汽車(chē)，在滿(mǎn)電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá) 400 公里，按照行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的電池充放電循環(huán)次數(shù) 1000 次來(lái)估算，這輛車(chē)?yán)碚撋夏芾塾?jì)行駛長(zhǎng)達(dá) 40 萬(wàn)公里。即便考慮到電池實(shí)際使用過(guò)程中的損耗、性能衰減等因素，將里程數(shù)打個(gè) 5 折，那也還能跑 20 萬(wàn)公里。對(duì)絕大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，足以滿(mǎn)足其多年的出行需求。而不少研究更是表明，相較于“滿(mǎn)充滿(mǎn)放”，隨用隨充、淺充淺放、日常電量保持在20%—90%”的充電方式，循環(huán)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1000次，更有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命，完全不需要擔(dān)心頻繁充電對(duì)電池產(chǎn)生的影響。

淺充淺放更具經(jīng)濟(jì)性 ：

“淺充淺放”的充電方式，在某種程度上，也更具經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于“快充”而言，充電時(shí)，當(dāng)車(chē)輛SOC（電池剩余電量）達(dá)到80%后，充電電流、電壓和功率就會(huì)逐漸下降。因此，大家在日常使用過(guò)程中，可選擇“淺充淺放”的方式，SOC充到80%即可，以減少不必要的充電等待時(shí)間。

若車(chē)輛電池為磷酸鐵鋰電池，則可以采取每周充滿(mǎn)1次的方式，進(jìn)行所謂的電池均衡，以修正車(chē)輛的SOC數(shù)值。

新能源電池如何保養(yǎng)：

01避免在極端溫度下充電，無(wú)論是酷熱還是嚴(yán)寒，都會(huì)對(duì)電池造成損傷。

02定期檢查電池的健康狀況也很重要。就像人定期體檢一樣，電池也需要定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。

03新能源車(chē)的電池也是有保修期的。一般來(lái)說(shuō)，電池的保修期在8年或16萬(wàn)公里左右。所以，一旦發(fā)現(xiàn)電池有問(wèn)題，及時(shí)聯(lián)系廠(chǎng)家，享受保修服務(wù)。